Carrosserie, débosselage et esthétique à Persan

Après un choc, la caisse peut être déformée même si l'extérieur semble peu abîmé. Nous redressons sur marbre, nous débosselons, nous remplaçons les éléments trop abîmés et nous ajustons les jeux entre les pièces. Avant le remontage, nous contrôlons les points de fixation.

Si votre assureur vous oriente vers un réparateur, sachez que vous avez le choix. L'assureur doit vous rappeler, dès votre premier contact, que vous pouvez choisir le réparateur professionnel auquel vous souhaitez recourir.

Vous pouvez donc confier votre véhicule à un carrossier de Persan.

Source : Légifrance, arrêté du 17 juin 2016 sur le choix du réparateur

Nous appliquons la peinture en cabine ventilée et chauffée.

La teinte d'un véhicule peut différer de la référence d'origine, et les références des constructeurs évoluent avec le temps. C'est pourquoi nous scannons toujours la teinte sur votre véhicule. Elle est ensuite préparée au banc colorimétrique.

Nous maîtrisons les trois couches : fond, base et vernis. Le résultat dépend de ces couches et de la préparation qui les précède.

Un pare-chocs rayé, fendu ou enfoncé ne demande pas toujours un remplacement. Nous réparons localement l'impact ou la rayure. Nous faisons ensuite un raccord de teinte sur l'élément voisin, pour limiter toute différence de couleur.

Avant tout travail, vous recevez un ordre de réparation écrit. Il décrit la nature des travaux à effectuer et le coût estimatif. Vous savez donc ce que vous acceptez avant de confier le véhicule.

Cette réparation de pare-chocs se fait à l'atelier de Persan, dans le Val-d'Oise.

Source : DGCCRF, l'ordre de réparation décrit la nature des travaux

Une petite bosse ou une rayure n'est pas toujours un gros chantier. La profondeur du dommage décide de la méthode.

Une rayure superficielle peut se traiter sans reprise de peinture. Une rayure qui atteint la tôle demande une reprise de peinture. Sans elle, la tôle reste exposée à l'humidité.

Avant d'annoncer un prix ou une méthode, nous évaluons l'élément concerné. Nous faisons ce débosselage à l'atelier de Persan (95).

Avec le temps, le vernis se ternit et se couvre de micro-rayures. Elles forment un voile qui retire de l'éclat à la peinture.

Nous corrigeons ce voile, nous décontaminons la surface, puis nous polissons en plusieurs passes jusqu'au brillant d'origine du constructeur.

La corrosion attaque la tôle et s'étend si elle n'est pas traitée. Sur un véhicule ancien, nous la traitons, nous remettons en peinture et nous respectons les teintes d'origine.

Ce respect de l'origine compte pour un véhicule de collection. La mention « collection » sur le certificat d'immatriculation est possible pour un véhicule qui a au moins 30 ans, qui n'est plus fabriqué et qui n'a pas subi de modification de ses caractéristiques techniques.

Le propriétaire en fait la demande à l'ANTS.

Source : Service-Public, Certificat d'immatriculation véhicule de collection

Les vitres et les blocs optiques (phares et feux) sont des éléments de sécurité. Ils vous donnent la visibilité et permettent aux autres de vous voir.

Nous remplaçons les pare-brise, les vitres latérales et les blocs optiques. Nous vérifions l'étanchéité et le calage.

Le contrôle technique examine leur état. Un système de projection fortement défectueux ou manquant est une défaillance majeure, et une vitre avant non conforme aux exigences l'est aussi.

Source : Légifrance, arrêté du 18 juin 1991 (contrôle technique), annexe I

Un projet de peinture sur mesure ? Nous peignons toute surface et tout objet, pas seulement les pièces de carrosserie.

Dites-nous la surface, l'objet et le rendu voulu. Nous utilisons la même préparation et les mêmes méthodes d'application qu'à l'atelier.

Avec le temps, les optiques de phare ternissent et jaunissent. Ils laissent passer moins de lumière.

Nous les ponçons progressivement, nous les polissons, puis nous appliquons un vernis de protection, pour retrouver la transparence du bloc.

Le contrôle technique examine l'état du système de projection des feux.

Source : Légifrance, arrêté du 18 juin 1991 (contrôle technique), annexe I

Les jantes subissent les chocs de trottoir, les projections et la corrosion. Nous remettons en état les jantes abîmées : reprise des impacts, préparation de la surface, puis peinture.

Avant de vous rendre votre véhicule, nous le nettoyons à l'intérieur et à l'extérieur. Ce nettoyage de l'habitacle et de la carrosserie est offert après chaque prestation faite à l'atelier.